ZERO HORA: Projetos de fábricas de caminhões chineses no Rio Grande do Sul estão em compasso de espera
A empresa Yunlihong retarda projeto em Camaquã, enquanto a Foton Aumark quer governo estadual como sócio em Guaíba
O jornal Zero Hora desta segunda-feira (24) destaca a demora na instalação de duas fábricas de caminhões no RS. Entre elas a de Camaquã, a Yunlihong. Veja a matéria completa:
Dois projetos para construir montadoras de caminhões chineses engataram marcha lenta no Estado. Enquanto o plano da Yunlihong para Camaquã travou nas indefinições, o daFoton Aumark em Guaíba tenta acelerar, mas depende de uma negociação com o governo estadual que vai exigir muito tempo.
O projeto mais atrasado é o previsto para Camaquã. Há dois anos que representantes da Yunlihong prometem se instalar no município da região Centro-Sul, mas não concretizam as intenções. Encarregado das negociações pelo município, o secretário de Indústria, Comércio e Serviços, Claiton Luiz Gonçalves Duarte, diz que duas áreas foram doadas à empresa. Uma de 22 hectares e outra de cem hectares, próximas à cidade e da rodovia Porto Alegre-Pelotas (BR-116).
— Estamos aguardando o projeto dos chineses — informa Duarte.
O plano é incerto. Na última versão, a Yunlihong produziria chassi de micro-ônibus, na área de 22 hectares, e montaria caminhões na sede maior, com capacidade para 5 mil unidades por ano. No entanto, a empresa já acenou com a possibilidade de optar por tratores, ônibus ou implementos agrícolas, o que gera incertezas.
A Yunlihong até já instalou um escritório em Camaquã, mas a diretoria não se manifesta. Um engenheiro viria ao município na próxima semana, para encaminhar a construção da montadora. As hesitações da Yunlihong são monitoradas por industriais gaúchos. O presidente do Sindicato das Indústrias de Máquinas e Implementos Agrícolas no Rio Grande do Sul (Simers), Claudio Bier, percebe que o empreendimento estacionou. Se a Yunlihong for adiante na fabricação de máquinas agrícolas, Bier diz que haverá duas reações entre os empresários do setor. Caso use componentes brasileiros, não assustará. O sentimento será inverso, porém, se vender produtos feitos na China.
— Assusta se trouxer componentes de lá — observa o dirigente.
Outro fato que aumenta as dúvidas sobre o projeto de Camaquã é a disposição do governo estadual de participar da Foton Aumark, de Guaíba, como sócio menor e transitório, via Badesul, a agência de fomento vinculada à Secretaria de Desenvolvimento e Promoção do Investimento (SDPI). Optando pela Foton, o Estado sinaliza que está cauteloso em relação à Yunlihong. Para o presidente do Simers, o governo poderia repensar o apoio à Foton. Observa que deveria fortalecer as indústrias gaúchas, até para que não tenham de migrar para outros Estados.
— Se vai dar incentivos para as que vêm de fora, que dê para as daqui — afirma Bier.
Até seis meses para decidir sobre parceria
O governo estadual e a chinesa Foton Aumark seguem negociando parceria para produzir caminhões em Guaíba. A possibilidade é de que o Piratini se torne sócio minoritário e temporário por meio do Badesul, agência de fomento vinculada à Secretaria de Desenvolvimento e Promoção do Investimento (SDPI).
— Está tudo andando conforme o figurino — resume o secretário da SDPI, Mauro Knijnik.
O Badesul se inspira no modelo do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social Participações (BNDESPar), que tem fatias de diversas empresas em carteira, como forma de estimular a indústria nacional. Knijnik informa que o formato, se aprovado, será similar ao de Santa Catarina, onde o governo se associou à montadora BMW.
— Não estamos inventando nada, apenas copiando de outros Estados — observa o secretário.
O presidente do Badesul, Marcelo Lopes, prevê que a análise levará de cinco a seis meses. Por lei, o Banco Central determina uma participação máxima de 25% no capital da empresa. O percentual gaúcho será fixado a partir da perspectiva de rentabilidade do negócio. A sociedade seria transitória — a média é de 10 anos.
— Estamos examinando com todo o rigor técnico — antecipa Lopes.
Diretor de relações institucionais da Foton no Brasil, Luiz Carlos Paraguassu destaca que a empresa só aguarda a última licença ambiental para iniciar a construção da montadora, em Guaíba. A contar do início das obras, ficaria pronta em 16 meses. Os primeiros caminhões estariam à venda em 2016. Paraguassu diz que as conversações com o governo estão encaminhadas. Sobre a participação do Rio Grande do Sul como sócio, comenta:
— Não é nada demais, nem de menos, que outros Estados oferecem. É um procedimento mundial.
Como estão os projetos
Yunlihong
Onde: a prefeitura de Camaquã cedeu área de 22 hectares no distrito industrial e outra de cem hectares às margens da rodovia Camaquã-Porto Alegre (BR-116)
Quando: protocolo de intenções com o governo foi assinado em 17/4/2012, mas não há previsão para erguer a unidade
Investimento: estimado em R$ 230 milhões
O que falta: um sinal concreto da empresa de que realmente vai investir no RS
Produção: a área de 22 hectares abrigaria fábrica de chassi de micro-ônibus. Os outros cem hectares seriam para montadora de caminhões ou uma linha de tratores e máquinas agrícolas
Empregos: 455 vagas
Foton Aumark
Onde: 150 hectares de parte da antiga área reservada à Ford, em Guaíba
Quando: empreendimento foi anunciado no Piratini em 13/8/2013
Investimento: R$ 250 milhões
O que falta: licença ambiental para começar a construção da montadora, que ficaria pronta em 16 meses a partir do início das obras. Em seis meses, o governo define se aceita se tornar sócio da unidade
Produção: capacidade para fabricar 20 mil caminhões por ano, de leves (duas toneladas) a extrapesados (45 toneladas). Começa com 5 mil unidades do tipo leve
Empregos: 400 na Foton, mais 1,5 mil em sistemistas (fornecedoras de peças)
